Keď je vozidlo v pohybe, pneumatiky sú jedinou jeho časťou, ktorá sa dotýka zeme. Plné pneumatiky používané na priemyselných vozidlách, či už ide o plné pneumatiky vysokozdvižných vozíkov s ťažkým chodom, plné pneumatiky kolesových nakladačov alebo šmykom riadených nakladačov, ľavostranné alebo menej pojazdné plné pneumatiky nožnicových zdvihákov, plné pneumatiky nástupných mostov, počas pohybu sa vytvára teplo, čo predstavuje problém s generovaním tepla.
Dynamické zahrievanie pevných pneumatík je spôsobené najmä dvoma faktormi. Jedným z nich je tepelná energia generovaná pneumatikami pri cyklickej ohybovej deformácii počas jazdy vozidla a druhým je teplo generované trením, vrátane tepla generovaného vnútorným trením gumy a trením medzi pneumatikou a vozovkou. Toto teplo priamo súvisí so zaťažením, rýchlosťou, prejdenou vzdialenosťou a časom jazdy vozidla. Vo všeobecnosti platí, že čím väčšie je zaťaženie, tým vyššia je rýchlosť, čím väčšia je vzdialenosť, tým dlhší je čas jazdy a tým vyššie je teplo generované pevnou pneumatikou.
Keďže guma je zlým vodičom tepla, všetky pevné pneumatiky sú vyrobené z gumy, čo určuje jej slabý odvod tepla. Ak je vnútorná akumulácia tepla v pevných pneumatikách príliš vysoká, teplota pneumatiky bude naďalej stúpať, guma pri vysokých teplotách urýchli starnutie a zníži sa jej výkon, čo sa prejaví najmä praskaním pevných pneumatík, padajúcimi blokmi, znížením odolnosti proti roztrhnutiu a opotrebovaniu, v závažných prípadoch až defektom pneumatiky.
Plné pneumatiky by sa mali skladovať a používať v prísnom súlade s požiadavkami, aby sa predĺžila ich životnosť a zlepšila účinnosť vozidla.
Čas uverejnenia: 14. 11. 2022