Keď je vozidlo v pohybe, pneumatiky sú jedinou jeho časťou, ktorá sa dotýka zeme. Pevné pneumatiky používané na priemyselných vozidlách, či už pevné pneumatiky pre vysokozdvižné vozíky s ťažkým zdvihom, plné pneumatiky pre kolesové nakladače alebo šmykom riadené pevné pneumatiky, prístavné pneumatiky alebo menej prejazdené plné pneumatiky s nožnicovým zdvihom, pevné pneumatiky pre nástupný mostík, pokiaľ bude pohyb generovať teplo, vzniká problém s tvorbou tepla.
Dynamickú tvorbu tepla pevných pneumatík spôsobujú najmä dva faktory, jedným je tepelná energia generovaná pneumatikami pri cyklickej ohybovej deformácii pri jazde vozidla a druhým je tvorba tepla trením, vrátane tepla generovaného vnútorným trením. gumy a trenia medzi pneumatikou a zemou. To priamo súvisí so zaťažením, rýchlosťou, jazdnou vzdialenosťou a dobou jazdy vozidla. Vo všeobecnosti platí, že čím väčšie je zaťaženie, tým vyššia je rýchlosť, čím väčšia je vzdialenosť, tým dlhší je čas chodu a tým vyššia je tvorba tepla v pevnej pneumatike.
Pretože guma je zlým vodičom tepla, pevné pneumatiky sú všetky vyrobené z gumy, čo určuje jej zlý odvod tepla. Ak je vnútorná akumulácia tepla v pevných pneumatikách príliš veľká, teplota pneumatík bude naďalej stúpať, guma urýchli starnutie pri vysokých teplotách, pokles výkonu, ktorý sa prejavuje najmä prasknutím pevných pneumatík, padajúcimi blokmi, zníženou odolnosťou proti roztrhnutiu a opotrebením, ťažké prípady viesť k prepichnutiu pneumatiky.
Pevné pneumatiky by sa mali skladovať a používať v prísnom súlade s požiadavkami na predĺženie ich životnosti a zlepšenie účinnosti vozidla.
Čas odoslania: 14-11-2022